De Marseille à Nice, le premier TER de la concurrence !

Cette ouverture à la concurrence permet de doubler l’offre sur l’axe littoral :

• 1 train toutes les heures en semaine (14 allers-retours, 16 le week-end), (1 train par heure),
• Amplitude horaire élargie : de 6h à 21h,
• 9 gares desservies : Marseille Saint-Charles, Toulon, Carnoules, Les Arcs Draguignan, Saint-Raphaël Valescure, Cannes, Antibes, Nice Saint-Augustin et Nice-Ville (temps de parcours 2h40),
• Tarifs inchangés pour les abonnés avec une baisse de 20% dès le 1^er juillet 2025,
• Création de plus de 180 emplois directs (conducteurs, mécaniciens de maintenance…),
• Plus de 92.000 billets vendus avant le lancement officiel de la ligne le 29 juin.

La flotte de 16 rames est fabriquée par Alstom sur son site de Crespin dans les Hauts-de-France, labellisées « Origine France Garantie ». L’acquisition des rames a été prise en charge par la Région à hauteur de 250 M€. Chaque rame de 110 mètres accueille 400 voyageurs assis, et jusqu’à 730 en configuration double rame. Ces trains sont alimentés à 100 % par de l’électricité verte.

40 millions d’euros pour l’entretien

Pour assurer leur maintenance, un site de 2.000 m² a été construit à Nice par le groupe NGE, financé à hauteur de 40 M€ par la Région Sud. Il permettra un entretien de haute qualité et une disponibilité maximale du matériel roulant, essentielle à la régularité promise de 97,5 %. Les sites de maintenance et les rames ont été financés à hauteur de 130 M€ par la Banque des Territoires.