Lorraine : Une alliance transfrontalière pour renforcer l’offre ferroviaire
Inauguré le 21 octobre 2026, le nouveau centre de maintenance ferroviaire de Montigny-lès-Metz doit accompagner le développement du trafic sur le sillon lorrain. Cofinancé par la Région Grand Est et le Grand-Duché de Luxembourg, cet équipement stratégique pourra accueillir 41 rames à deux niveaux et sera pleinement opérationnel pour le service annuel 2027.
Avec 124 millions d’euros investis par la Région Grand Est et une contribution de 50 millions d’euros du Luxembourg, le centre de maintenance de Montigny-lès-Metz constitue un équipement clé pour renforcer l’offre ferroviaire en Lorraine. Implanté sur près de 12 hectares, à proximité de la gare de Metz, il vient compléter les capacités du site historique de Metz-Sablon, devenu insuffisant face à l’augmentation du parc de trains et à l’intensification de leur utilisation.
« Le centre de maintenance de Montigny-lès-Metz est indispensable pour augmenter l’offre ferroviaire sur le sillon lorrain », souligne Franck Leroy, président de la Région Grand Est. Après l’acquisition de 16 rames plus longues, la collectivité investit ainsi dans les infrastructures nécessaires pour améliorer la disponibilité des trains Fluo.
41 rames à deux niveaux et des installations modernisées
Exploité par SNCF Voyageurs, le nouveau centre est dimensionné pour assurer l’entretien, la préparation et le remisage de 41 rames à deux niveaux : les 25 rames déjà exploitées en Lorraine et les 16 rames acquises auprès de la Région Normandie. Ces dernières offrent 556 places assises, contre 337 pour les rames lorraines existantes, et sont équipées du système européen de signalisation ERTMS pour circuler au Luxembourg.
Le site dispose de quatre voies en atelier et de sept voies électrifiées de remisage et de préparation. Cette capacité pourra être renforcée avec une extension à dix voies. Un programme de rénovation lourde de l’ensemble de la flotte, représentant plus de 200 millions d’euros sur la période 2023-2031, accompagne également cette modernisation.
Une coopération ferroviaire transfrontalière entre la Lorraine et le Luxembourg
Pour Yuriko Backes, ministre luxembourgeoise de la Mobilité et des Travaux publics, le projet illustre une ambition partagée : « Parce que la mobilité ne s’arrête pas aux frontières, notre ambition non plus : investir ensemble dans le rail, c’est investir dans notre avenir commun. » Le financement luxembourgeois traduit ainsi l’importance des déplacements entre la Lorraine et le Grand-Duché.
Jean Castex, président-directeur général du groupe SNCF, salue également un investissement au service des voyageurs. Le site mobilisera 80 cheminots pour assurer l’entretien des 41 rames.
Une mise en service complète attendue pour décembre 2026
Mis en service fin avril 2026, le centre poursuit sa montée en puissance pour atteindre sa pleine capacité à l’occasion du service annuel 2027. Sa conception environnementale repose notamment sur une structure en bois et un objectif d’équilibre énergétique global.
Avec cette nouvelle infrastructure, la Région Grand Est et le Luxembourg renforcent les moyens nécessaires à une offre ferroviaire plus fiable et mieux adaptée à la fréquentation du sillon lorrain.
