La Région Grand Est en charge des routes et des autoroutes
La mise en place d'une écotaxe poids lourds automatisée financera une partie de travaux d'entretien de la voirie.
C’est un changement majeur dans l’organisation des transports et mobilités à l’est de la France : depuis le 1er janvier, la Région Grand Est a pris en charge la gestion des routes et autoroutes cédées par l’État. Elle va ainsi assurer l’entretien et la rénovation de 525 km de réseau routier, à titre expérimental. Les routes concernées sont l’A31, l’A33, l’A31, l’A30, les RN431, RN4, RN44 et RN52.
Une éco-contribution pour les poids lourds
Des tronçons souvent abîmés et saturés par le transit des poids lourds étrangers, qui représentent jusqu’à 90 % du trafic dans certaines zones. Le coût de cet entretien sera, au moins en partie, financé par une éco-contribution versée par les véhicules de 3,5 tonnes, au prorata de la distance parcourue. Cette taxe entera en vigueur début 2027.
« offrir des infrastructures plus sûres, plus fluides et adaptées aux besoins des habitants comme des entreprises »
Le dispositif fonctionnera via un système automatique matérialisé par des équipements embarqués. La concertation à ce sujet se poursuivra en 2025 avec l’ensemble des acteurs concernés (transporteurs, chargeurs, représentants agricoles, collectivités locales). L’idée étant que cet EPCL (Eco-contribution poids lourds) ne pénalise pas les entreprises locales, via le versement de compensations. La législation européenne interdit en effet de taxer uniquement les transporteurs étrangers.
L’objectif pour la Région est clair : « offrir des infrastructures plus sûres, plus fluides et adaptées aux besoins des habitants comme des entreprises ».
Rénovation, modernisation et sécurisation des routes
Le budget alloué en 2025 reflète cette ambition : 92 millions d’euros en investissement, soit trois fois plus que ce que l’État avait initialement prévu pour cet exercice. Ces moyens exceptionnels viseront prioritairement des travaux de rénovation, de modernisation et de sécurisation des infrastructures.
À titre d’exemple, la Région investira environ 34 M€ pour des travaux de régénération des chaussées, couvrant près de 75 km de routes, dont 45 km sur la RN4, et ce pour la seule année 2025.
Parmi les premiers chantiers, la Région met l’accent sur des aménagements à fort impact pour améliorer le quotidien des habitants et des usagers du réseau :
- L’A31, avec des études et travaux pour fluidifier le trafic entre Metz et Nancy et améliorer la qualité de vie des riverains (1,1 M€).
- La RN4 entre Gogney et Saint-Georges, pour le démarrage de l’élargissement à 2×2 voies attendu depuis des années (10 M€). Début des travaux également prévus pour la déviation de Saint-Dizier (3,3 M€).
- Des études de sécurité et d’aménagement réalisées sur la RN44 entre Moncetz-Longevas à Châlons-en-Champagne (700.000 €).
- La poursuite des études pour mettre en place des protections acoustiques sur l’A31 pour les habitants de Maxéville et Champigneulles, dans un souci de confort et de réduction des nuisances, etc.
