D’ouest en est sans changer de train !
Depuis le 15 décembre, l'ensemble des trains du RER E en provenance de l'est (Chelles – Gournay, Villiers-sur-Marne – Le Plessis Trévise et Tournan) sont prolongés jusqu'à Nanterre-la-Folie. Avec l’ouverture du RER E prolongé, on va désormais de la gare du Nord à La Défense en 10 minutes…
La ligne RER E est ainsi interconnectée d’est en ouest : il n’est plus nécessaire de changer de train en gare de Magenta Gare du Nord ou en gare de Haussmann Gare Saint-Lazare.
L’offre est par ailleurs complète : ce sont 16 trains par heure qui circule aux heures de pointe soit 1 train toutes les 4 minutes, et 10 trains par heure aux heures creuses soit 1 train toutes les 6 minutes dans le tronçon central de la ligne entre Nanterre-la-Folie et Rosa Parks.
Il s’agit d’un progrès majeur à la suite de la mise en service du nouveau tronçon en mai 2024 qui permettait jusqu’à présent un service non interconnecté entre l’est et l’ouest et une offre encore partielle à des horaires aménagés.
Le RER E est désormais la ligne de RER la plus rapide de l’Île-de-France avec une vitesse pouvant atteindre 120 km/h dans le tronçon central. Ainsi, le RER E va transformer la mobilité de milliers de voyageurs :
- 10 minutes suffisent pour relier en direct la gare de Magenta Gare du Nord à la gare de La Défense avec le RER E.
- Le RER E constitue une alternative pour les voyageurs du nord des lignes RER B et D et des grandes lignes qui relient le pôle d’affaires de La Défense avec une correspondance rapide en gare de Paris Nord.
- Le RER E permet aux voyageurs de la gare Saint-Lazare de relier le pôle d’affaires de La Défense plus rapidement avec une correspondance plus directe avec la gare de Haussmann Gare Saint-Lazare et avec un temps de trajet de 7 minutes, similaire au RER A.
- Le RER E est aussi une alternative au RER A depuis la gare de Val de Fontenay avec un temps de trajet de 24 minutes, similaire au RER A, pour rejoindre le pôle d’affaires de La Défense.
Progressivement, la nouvelle ligne E du RER va contribuer à la désaturation du réseau francilien :
- 15% de désaturation attendue pour les voyageurs du RER A sur le tronçon le plus chargé de cette ligne entre Châtelet – Les Halles et La Défense
- 12% de désaturation pour les voyageurs des RER B et du RER D entre Paris gare du Nord et Châtelet – Les Halles.
- Le nombre de voyageurs du RER E va pratiquement doubler (370 000 aujourd’hui, 600 000 attendus avec le prolongement à Nanterre-la-Folie et 700 000 lors du prolongement jusqu’à Mantes-La-Jolie).
En effet, grâce à cette extension à l’ouest, le RER E exploité par Transilien SNCF Voyageurs pour Île-de-France Mobilités, devient la ligne ferroviaire la plus interconnectée d’Île-de-France. Elle offre des correspondances avec les quatre autres lignes de RER, six lignes de train Transilien, dix lignes de métro et quatre lignes de tramway.
Cette offre complète depuis le 15 décembre est rendue possible par la livraison par Alstom des 34 rames nouvelles RER NG nécessaires, entièrement financées par Ile-de-France Mobilités pour un montant total de 3,75 milliards d’euros pour la commande de l’ensemble des RER NG qui seront déployés sur les lignes du réseau d’Île-de-France Mobilités.
Le RER NG propose une capacité d’accueil supplémentaire de places de 20% par rapport à la génération précédente de RER sur le RER E, avec une circulation plus fluide notamment aux montées et descentes. Grâce à une conception totalement ouverte, le RER NG est le premier RER « boa » (sans séparation entre les voitures) qui permet aux voyageurs de se répartir et de circuler sur l’ensemble du train.
