Les quatre pionniers de l’hydrogène

Les Régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie viennent de commander à Alstom leurs premiers trains à hydrogène.

On ne sait pas encore quel sera l’avenir du transport par hydrogène en France. Mais une chose est sûre : en la matière, elles resteront des pionnières ! Les Régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie ont en effet lancé la première commande de trains bi-mode électrique-hydrogène en France. Une étape qualifiée d’“historique” dans la baisse des émissions de CO₂ du transport ferroviaire au service des voyageurs, des territoires et du développement d’un écosystème hydrogène. Les premiers essais de ces rames, qui roulent déjà en Allemagne, sont annoncés fin 2023, avec une mise en service commerciale en 2025.

SNCF Voyageurs a ainsi commandé à Alstom, pour le compte des quatre Régions, les 12 premiers trains bi-mode électrique-hydrogène, issus de la gamme Coradia Polyvalent pour Régiolis développée par Alstom, pour un montant total de près de 190 M€. Après les trains utilisant les technologies vapeur, thermique, puis électrique, il s’agit du début d’une véritable révolution dans la mobilité ferroviaire. D’autres Régions ont d’ores et déjà fait part de leur intérêt pour participer au projet dans un second temps.

Cette commande de trains à hydrogène pour la France marque l’aboutissement de deux ans de travail commun entre les différents acteurs de ce projet. Le train Coradia Polyvalent bi-mode électrique-hydrogène bénéficie d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 600 km sur les portions de lignes non électrifiées. Composé de 4 voitures, ce train de 72 mètres offre une capacité totale de 218 places assises et les mêmes performances dynamiques et de confort que la version bi-mode électrique-diesel.

Le développement et la fabrication des Coradia Polyvalent mobilisent plus de 2.000 emplois en France chez Alstom et ses fournisseurs. Six des 15 sites d’Alstom en France participent au projet : Reichshoffen (Bas-Rhin) pour la conception et l’assemblage, Ornans (Doubs) pour les moteurs, Le Creusot (Saône-et-Loire) pour les bogies, Tarbes (Hautes-Pyrénées) pour les chaînes de traction et le développement de la propulsion hydrogène, Villeurbanne (Rhône) pour l’informatique embarquée et Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) pour le design.

« La France a tout pour devenir un champion de l’hydrogène : le Gouvernement est pleinement engagé pour faire de cette ambition une réalité. Nous financerons les frais de développement du premier train régional à hydrogène français à hauteur de 47 M€. Je me réjouis que les 4 régions partenaires aient pu confirmer, grâce à ce soutien, la commande des 14 premiers trains », a lancé Jean-Baptiste Djebbari, Ministre délégué auprès de la ministre de la Transition écologique, chargé des Transports.

Pour Laurent Wauquiez, président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, « La commande de ces premières rames Coradia qui circuleront en Auvergne-Rhône-Alpes est le prolongement de la volonté de notre Région de construire une croissance verte tournée vers l’innovation, le développement de nos entreprises et la création d’emplois. Le train hydrogène représente une alternative innovante aux trains diesels circulant sur nos lignes non-électrifiées ». 

Selon Marie-Guite Dufay, présidente de la Région Bourgogne-Franche-Comté : « Pionnière sur cette technologie stratégique, notre Région a su combiner les talents et les compétences à la fois de la Bourgogne et de la Franche-Comté pour prendre le virage de l’hydrogène. La commande de trois Coradia Polyvalent H2 pour un montant de 52 M€, représente une étape de plus vers le déploiement de l’hydrogène en faveur des mobilités décarbonées. Ces rames sont destinées à rouler entre Auxerre et Laroche-Migennes et feront partie d’un écosystème territorial basé à Auxerre, premier en France à intégrer le train ».

Jean Rottner, président de la Région Grand Est, affirme. « Cette commande emblématique réaffirme notre engagement pour maintenir l’emploi et l’activité du site de Reichshoffen, où seront assemblées les 3 rames + 2 rames optionnelles Grand Est et les neufs supplémentaires commandées par nos homologues. C’est une première étape dans la stratégie à long terme du TER Grand Est ».

Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, complète : « Cettepremière commande donne le top départ d’une nouvelle ère, celle du progrès technologique au service de la mobilité verte avec le service public régional des transports liO. La Région Occitanie s’en fait le tremplin, elle est la seule engagée dans les 4 solutions de verdissement de ses trains régionaux (Régiolis Hybride, train batterie, bioGNV, hydrogène) et accueillera à l’horizon 2025 les 3 Régiolis à hydrogène sur la ligne Montréjeau-Luchon que nous allons rouvrir. »

« Cette commande est l’aboutissement de plusieurs années de travail avec nos autorités organisatrices et le constructeur, grâce à la mobilisation et l’expertise de nos équipes des directions du Matériel et TER, pour élaborer le train hydrogène adapté aux besoins des régions », ajoute Christophe Fanichet, Président-directeur général de SNCF Voyageurs.

Jean-Baptiste Eyméoud, Président d’Alstom France, conclut : « Alstom est particulièrement fier de contribuer avec SNCF Voyageurs et les Régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie à une mobilité plus propre et plus durable. Alstom est la première entreprise ferroviaire au monde à avoir proposé un train à hydrogène sur le marché et à maitriser cette technologie grâce à son matériel iLint développé pour le marché allemand. Cette nouvelle commande pour le marché français s’inscrit dans l’ambition du groupe Alstom de devenir leader du marché de la mobilité verte et intelligente et de contribuer au déploiement d’un écosystème H2 performant sur les territoires ».