Trains, avions, ports : le secteur des transports publics avait rarement connu une telle mutation. Régions Magazine ouvre le dossier, région par région.
Transports – mobilités
La Bretagne a choisi une toute autre stratégie que la Région Sud ou les Hauts-de-France (lire dans notre supplément), qui ouvrent leurs lignes TER à la concurrence.
Les ports français se préparent à l’après-Brexit et aux nouvelles normes du trafic mondial. A l’image des ports normands, qui battent des records pour accueillir des bateaux de très gros tonnage….
Dès 2017, la Région Sud-Provence-Alpes-Côte d’Azur avait lancé un « Appel à manifestation d’intérêt » sur l’ouverture à la concurrence, pour ses trains express régionaux, auquel dix entreprises nationales et européennes avaient répondu.
Les déplacements de la métropole vers les territoires ultramarins sont désormais strictement limités.
Le diagnostic de la Cour des Comptes sur les trains régionaux n’épargne pas la SNCF. Et l’ouverture à la concurrence, à laquelle plusieurs Régions se disent prêtes, va se faire dans un contexte social tendu.
La 27ème édition des Rencontres nationales du Transport public, à Nantes, a mis en valeur les nouveaux modes de déplacement.
Le patron de Keolis succèdera à Guillaume Pepy le 1er janvier 2020. De gros chantiers l’attendent.
La région normande vient de céder seize rames de TER à son homologue du Grand Est, qui pourra ainsi réaliser son projet de RER dans le sillon lorrain.
Au Salon du Bourget, plusieurs Régions ont lancé le programme Industrie du Futur dans ce secteur d’activités capital.