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Le grand port maritime Le Havre Rouen Paris HAROPA PORT s’inscrit dans la relance

Premier port français pour le commerce extérieur et premier port européen pour le transport de passagers, HAROPA PORT s’est appuyé sur le programme France Relance pour multiplier ses investissements.

Philippe Martin

Publié le
23 juillet 2024
Mis à jour le
30 mars 2026
Le 2 novembre dernier, Stéphane Raison, directeur général et président du directoire HAROPA PORT, a pris la vice-présidence Europe de l'association internationale des ports IAPH (International Association of Ports et Harbors) pour une durée de deux ans. Photo HAROPA PORT.

Depuis qu’HAROPA est devenu HAROPA PORT, en juin 2021, le grand port maritime Le Havre-Rouen-Paris a multiplié les investissements, symbole d’une activité qui malgré les crises, ne se dément pas. Dans le cadre du Plan France Relance, il a ainsi bénéficié d’une enveloppe de 74 M€ qui a permis de lancer plusieurs projets liés à la transition énergétique et écologique.

Ainsi des travaux d’électrification des quais sur la pointe de Floride au Havre (13,6 M€ de subvention), ainsi qu’à Rouen et Honfleur (4,65 M€). Ainsi de la mise à disposition de l’entreprise Siemens, des surfaces, infrastructures portuaires et accès nautiques permettant le lancement de la filière éolienne en mer (9 M€ de subventions pour ces travaux).

Paquebot croisant un navire céréalier devant le terminal céréales de Rouen. Photo HAROPA PORT.
Paquebot croisant un navire céréalier devant le terminal céréales de Rouen. Photo HAROPA PORT.

On peut encore citer la conversion de la flotte de véhicules thermiques à l’hybride ou à l’électrique (2,5 M€ de subvention sur les 4,8 M€) ou la conversion de l’éclairage public en LED sur l’ensemble du domaine portuaire.

A Rouen ont été retenus le programme d’amélioration de la qualité des eaux de ruissellement en Seine, avec la rénovation de six sites, et les travaux de rénovation des bâtiments afin d’améliorer la performance énergétique du site, tout en conservant par exemple les cinq tours octogonales, emblématiques du paysage de la rive droite de la Seine.

Le 6 juillet, arrivée au Havre de la nouvelle grue. Photo HAROPA PORT.
Le 6 juillet, arrivée au Havre de la nouvelle grue. Photo HAROPA PORT.

Par ailleurs, quatre sites situés sur le domaine foncier de HAROPA PORT ont été labellisés “sites clés en main France 2030” et bénéficieront là aussi de financements de l’État pour un montant de 6,5 M€. Et l’on pourrait encore citer la réhabilitation des écluses de Tancarville, la modernisation de la darse Babin à Rouen, la construction d’un terre-plein permettant de revaloriser es sédiments de dragage au Havre, ou le réaménagement du port de Boulogne Legrand sur le site parisien.

Trois nouvelles grues sur le port du Havre

Au-delà du plan France Relance, les travaux se poursuivent par ailleurs sur les sites HAROPA PORT. Ainsi le 6 juillet, l’aménagement du nouveau terminal croisière du port du Havre a franchi une nouvelle étape avec l’arrivée sur la “pointe Floride” d’une grue portuaire automobile, qui permettra d’améliorer l’accueil des navires et de leurs 460.000 passagers (fréquentation 2023, en hausse de 44 % par rapport à l’année précédente, soit 13.500 par jour). Deux autres grues électriques sur rail sont attendues pour 2025.

Ouverture d’un bras de la Seine pour les Jeux Olympiques

Enfin, HAROPA Port, aux côtés des Voies Navigables de France et de la SOLIDEO, a largement participé à la partie fluviale des Jeux Olympiques et Paralympiques, via l’ouverture du bras secondaire de la Seine dit de Gennevilliers, à l’endroit du Village des athlètes. Une ouverture qui a permis d’assurer la continuité du transport de marchandises et de passagers durant l’été, le bras principal de Saint-Denis étant fermé à la navigation pendant les JOP.

« le transport fluvial a joué un rôle central dans l’organisation des Jeux »

Le fluvial a ainsi contribué à l’évacuation de 500.000 tonnes de déblais pour le terrassement de chantiers, ou encore l’amenée des matériaux nécessaires à la construction du village des athlètes. Permettant ainsi d’éviter la circulation de 25.000 camions durant toute la durée du chantier.

Aménagement du port Legrand à Paris. Photo HAROPA PORT.
Aménagement du port Legrand à Paris. Photo HAROPA PORT.

« Depuis nos infrastructures, le transport fluvial a joué un rôle central dans l’organisation des Jeux, a déclaré Stéphane Raison, directeur général et président du directoire de HAROPA PORT. L’utilisation du transport fluvial décarboné, l’installation de réseaux d’assainissement et de bornes électriques sur nos quais contribuent à l’héritage vert de cet événement planétaire ».

HAROPA Port en chiffres

1er Port de France pour le commerce extérieur, 4ème port européen en tonnage

1er Port fluvial européen pour le transport de passagers

45 Le nombre de compagnies maritimes sur les sites d’HAROPA PORT

700 Le nombre de ports dans le monde connectés à HAROPA PORT

500 En kilomètres, la quantité de voies navigables

16ème HAROPA PORT est le 16ème port le mieux connecté du monde, sur un échantillon de 900 ports, classement de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED).

2.660 Le nombre d’établissements implantés

160.000 Le nombre d’emplois associés

Retrouvez ici le rapport d’activités de HAROPAPORT

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