55 millions d’euros pour rénover les rames de TER en Pays de la Loire
La Région Pays de la Loire a engagé un vaste programme de rénovation à mi-parcours de son parc de 13 rames électriques de grandes capacités (322 places assises sur 2 niveaux), en circulation depuis 2007, afin d’améliorer l’offre de service. Elle finance intégralement ce programme, réalisé par SNCF Voyageurs via sa branche industrielle (Direction du Matériel et Masteris), pour un montant de 55 M€, soit 4,2 M€/rame. L’opération de rénovation de l’ensemble de la série se terminera en 2030.
La première rame rénovée a été remise en circulation en mai 2025, et présentée officiellement le 3 juin en présence de la présidente du conseil régional Christelle Morançais.
Les rénovations mi-vie réalisées sur les trains sont un incontournable, redonnant un potentiel de vie de 15 à 20 ans aux rames. Durant ces programmes industriels d’envergure, chaque rame est totalement démontée et remise à neuf. La Région saisit cette opportunité pour réaliser en simultané une modernisation complète de l’aménagement intérieur pour améliorer le confort de ses voyageurs.
Ce programme, intégralement réalisé au technicentre industriel de Saint-Pierre-des-Corps, a débuté en novembre 2024 et s’achèvera en octobre 2030. Une seule rame est immobilisée à la fois sur environ 4 mois. La première rame est entrée en rénovation le 18 novembre 2024 puis a été remise en circulation commerciale début mai 2025.
Modernisation et comptage automatique
Les premières étapes consistent à contrôler et expertiser l’ensemble des pièces utilisées ; elles sont nettoyées, réparées ou remplacées et repeintes pour ensuite être remontées.
En complément des opérations techniques et sécuritaires incontournables, la Région procède à une amélioration en profondeur de l’aménagement intérieur : remplacement systématique des sièges, ajout de prises électriques individuelles, mise en place de tablettes bois, nouvel éclairage led, remplacement des poubelles individuelles par des poubelles collectives de tri sélectif, etc. Par ailleurs, un système de comptage automatique des passagers est installé à bord afin de suivre plus finement la fréquentation et répondre au mieux au besoin des voyageurs.
La fin des premières classes
Sur l’ensemble du réseau régional, la Région a introduit une classe unique à bord de ses trains, supprimant la distinction entre première et seconde classe. Cette mesure offre 5 000 places supplémentaires par jour aux voyageurs (soit 220 places en plus sur les 580 circulations quotidiennes). Ce choix garantit un meilleur confort, une simplification de l’offre et une cohérence avec les régions voisines (hors Bretagne).
